和战斗机相比，强袭机的座舱普遍要偏大一些，距离地面也更高，此外加上一些座舱布置、安全逃生方面的考虑，飞行员进入座舱都是从下方攀爬进去，这在各国设计的机型上几乎都是一样的。￡∝，

　　虽然在模拟器上练习了很多次，进入“炎龙”的全封闭式驾驶舱，龙云这还是头一次。

　　暗淡灯光下，爬进寒冷座舱的年轻人一下子坐到澡盆状的“c”型座椅里，座椅自动调整姿态、并接驳各种管路、线路，整体式抗荷服的液体循环制冷系统很快启动，之前走向战机时的一丝闷热很快消失，他左右打量宽敞而简洁的“火龙”驾驶舱内部，目之所及，和模拟器显示的座舱布局几乎完全一样。

　　座舱布置十分熟悉，战机开始自检、完成出击准备的这一段时间，龙云的感受却大不相同。

　　第一次来到“〇一基地”，就仓促坐上强袭机，即将开始人生第一段驾驶强袭机历程，龙云在心生忐忑之余，一开始也有些怀疑。

　　按照他战斗机驾驶的经验来看，如果没有一些实机训练环节，仅通过模拟器，是不可能让初学者掌握一款机型的驾驶、更遑论升空执行任务——驾驶钢铁巨鸟翱翔苍穹，毕竟不是一种游戏、而是复杂的技术工作，模拟器可以帮助飞行员熟悉座舱布局、起降流程，甚至可以演练战术思路与战法思想，却不能给操控者带来起码的加速度与临场体验，这对培养飞行员的“手感”十分不利。单用这一手段是无法培养出合格机师的。

　　一开始的想法大概如此。等真进入“火龙”强袭机座舱。随着战机完成自检、座舱里光线逐渐变强，近乎无死角的视场显示就让龙云一下子大开眼界，甚至让他第一时刻想到了“死城”中所经历幻景中的场面。

　　别的子系统且不说，单就显示一环，看起来和模拟器上的开阔视野的确很像嘛！

　　和传统战机相比，集成若干人类科技最新成果的强袭机，从某种程度上讲，对驾驭者的要求反而要更低一些。

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