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第九十五章 通畅的航线

燃烧的海洋 闪烁 1293 2021-12-01 12:26

  第九十五章通畅的航线

  对海军来说,夺取制海权既是目的,也是手段。

  在战术层面上,夺取制海权就是海战的根本目的,也是海军存在的价值。只是在战略层面上,夺取制海权只是实现海洋理由的手段,只有在夺取制海权之后实现了海洋利益,夺取制海权才具有价值。

  所谓的海洋利益,在战争时期,主要就指利用海洋的能力,特别是海上运输。

  要知道,即便在科技突飞猛进的二十一世纪中叶,海运仍然是最高效最主要的物资与人员运送渠道。在国家间经济往来直接决定一个国家发达程度的时代,海运更是一个国家赖以为生的基础。

  特遣舰队进军印度洋的一个主要目的,就是打通印度洋上的战略航线。

  这条航线,直接关系到中国的经济命脉,也直接关系到这场战争的最终结果。

  从军事上讲,海运足以决定地面战争的走向。

  别的不说,从中国到巴基斯坦的海运航线,就足以决定中国是否有必要在巴基斯坦这边投入重兵,还是直接把主力放在中印东部边境地区。要知道,如果没有这条航线,这场地面战争肯定不好打。

  虽然中巴战略铁路早已通车,还有一条战略公路,但是这两条地面运输线的年运送能力也就在四千万吨左右,而且是总量。四千万吨有多大意义每年,中国与巴基斯坦的边境贸易货物总流通量就接近四千万吨,而且中巴贸易是维持巴基斯坦国内经济正常运转的重要基础。也就是说,即便在战争时期,这两条地面运输线的军事价值也不是很大,很难承担起战略运输任务。

  对海运来说,四千万吨根本不算什么。

  战争爆发前,有二千八百余艘远洋货轮悬挂中国国旗,总载重吨高达四点三亿吨,这些货轮每年能在中国与巴基斯坦的港口之间往返六趟。也就是说,如果全部用在中国与巴基斯坦的航线上,每年能运送二十五点八亿吨货物,四千万吨,不过是其零头的一半。在保证每年往返六趟的情况下,只需要一支由三十五艘二十万吨级货轮组成的船队,就能完成四千万吨的运送任务。

  当时,受战争影响,滞留在印度洋各个港口里的中国货轮就有数百艘。

  可以说,只要打通了海上航线,运输就不再是问题,中国陆军就能向巴基斯坦派遣大批作战部队,把重点放在西线上。

  从战略的角度看,这是迅速击败印度的重要基础。

  别忘了,印度首都新德里在其本土西北地区。如果中国陆军从东线发动进攻,即便不考虑后勤保障问题,也需要横跨整个恒河平原,向西推进近两千公里才能到达新德里,即便从尼泊尔出发,也得向西推进近一千公里。如果中队从巴基斯坦出发,只需要推进四百公里就能到达新德里。

  从哪个方向进攻更容易取得胜利,可以说是一目了然。

  当然,打通了战略航线,不仅仅有军事上的价值,还有经济政治等各方面的价值。

  别的不说,至少中东地区出产的石油可以畅通无阻的运往中国了,而且中国与欧洲的贸易也再是问题。

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