六点二十分，收到j25发回来的战场信息，牧浩洋并没感到轻松。

　　由马明涛负责的情报部门在五分钟内就给出了评估结果，两艘小型航母没有沉没，很有可能死灰复燃。按照既定的作战方案，肯定得组织第二次空中打击，而且得尽快让战斗机起飞，不然等到j15b返航，就得忙着回收战斗机，在接下来的一个小时之内，都无法让战斗机起飞。

　　出动第二批机群，至少需要半个小时。

　　j15b机群将在一个小时后到达，而且必须立即降落，所以牧浩洋必须在半个小时之内做出决定。

　　看上去，没有什么难处。

　　组织第二次进攻，最多只需出动八架j25与十二架j15b，再架上一架zy1，对舰队的作战能力没有多大影响。

　　问题是，j25发回来的侦察照片上，不仅仅有两艘没有沉没的小型航母。

　　牧浩洋正在考虑的时候，杨禹方拿着侦察照片赶了过来，指出了用红色线圈标出来的五架大型加油机。

　　从停放的位置看，这五架大型加油机正在补充燃油。

　　联系二部提供的情报，也就不难明白加油机为什么会出现在布莱尔港的机场上。

　　在之前获得的情报中，没有印度空军向安达曼尼科巴群岛部署su30mki的内容，而且群岛上的空军基地也没有支持这种战斗机的后勤设施，所以可以判定，那批su30mki的任务是掩护加油机。更重要的是，这些su30mki没有降落，意味着加油机在补充燃油后就会起飞。

　　说得直接一点，f35c机群即将到达，加油地点就在安达曼尼科巴群岛附近。

　　结合之前做出的分析，加油地点很有可能在安达曼海南部，正好在j25与j15b的最大截击作战半径之内。

　　这下，问题出来了。

　　拦截f35c机群，还是干掉那两艘航母

　　时间紧迫，牧浩洋必须立即做出决定。

　　拦截f35c机群肯定来不及了。马明涛坚持主见，即便在攻击开始的时候，加油机才到达布莱尔港，f35c机群也进入了马六甲海峡，离加油空域不到一个小时的航程，我们现在才着手组织拦截，即便采用最短航线，也追不上。此外，还要安排预警机还得穿越马来西亚领空，作战风险太大，政治风险也太大。

　　牧浩洋若有所思的点了点头，朝杨禹方看了过去。

　　拦截也不是没有可能，杨禹方迟疑了一下，说道，如果日本空军的预警机没有跟随f35c机群转场，我们只需要动用一架zy1就能指挥空战。一个小时后，完成攻击任务的j15b机群就将返航，可以携带伙伴式加油吊舱，在截击机群返航时补充燃油，因此可以把截击半径扩大到二千五百公里以上。

　　即便如此，也要穿越马来西亚领空。

　　如果能够判断f35c机群的目的地，就可以沿着攻击航线进入印度洋，不用借道马来西亚。

　　怎么判断

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