虽然自己设计的飞机问题连连，但诺斯罗普并没有放弃自己的想法，他在和飞机的实际cāo)刀者海尼曼讨论过后，决定对飞机进行改进，改进内容主要放在了动力和cāo)纵系统上——他们在原来的基础上用1000马力的新式发动机更换了老旧的825马力发动机，老的两叶螺旋桨也被更换成了三叶可变距螺旋桨，还给改进型飞机换了新的cāo)作面板和设备以改善cāo)纵。

　　在经过一系列改进后，被命名为xbt-2的技术验证机在诺斯罗普自信满满的目光中进行了首飞，然而试飞的结果却大大出人意料——对比bt-1，xbt-2的能并没有什么显著提升。

　　虽然经过了一系列打击，但倔强的诺斯罗普还是没放弃，他亲自驾驶xbt-2飞往了弗吉尼亚州的朗利市，借助了美国国家航空咨询委员会的风洞，对气动外形进行了验证。

　　最终naca在对xbt-2进行了风洞试验后，提出了一系列修改建议，包括将包括把起落架改为完全收放，在机翼上开设固定缝翼以提高气动翼面的效率，还有增加尾翼和方向舵的面积等。

　　诺斯罗普和海尼曼虚心的接受了种种意见并对xbt-2进行了种种改进。

　　就在xbt-2忙着试飞时，道格拉斯公司通过了对诺斯罗普公司的收购案，约翰·诺斯罗普在离开道格拉斯公司数年之久后，终于重返了这个昔自己为之奋斗的公司，而试飞中的xbt-1也随之更名为xsbd-1。

　　在经过一轮又一轮的修改后，xsbd-1终于在1939年2月通过了海军的验收，以sbd-1的名字加入了海军这个大家庭。

　　而事实也证明，sbd“蹂躏者”俯冲轰炸机果然不负诺斯罗普和海尼曼的期望，它是极为优异的一款俯冲轰炸机，在部分能上甚至超过了德军现役的主力舰载俯冲轰炸机。

　　欧文就深深感受到了下这个家伙的强大之处，毕竟光机腹下那颗1000磅航弹就不是自己以前驾驶的b24布莱克本“贼鸥”战斗轰炸机能比的。

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