沈福是员猛将。

　　无愧于绿营骑兵指挥官的出身，从码头上延伸到海里的栈桥上纵身跳起，飞身跃上了距离最近的一艘渔船。两个船夫手里拿着竹篙和木槌冲上前来想要迎战，沈福也没有躲闪，双臂一振，硬挨了对方一篙和一槌。

　　双手一掀，两名船夫仰面跌倒。

　　沈福顺手将一柄木槌抢到了自己的手里。

　　他没有选择竹篙作为武器，选择了木槌。

　　海船上中国水手们，并没有像内河船只上发生的日常械斗那样使用船桨作为武器。

　　船夫们使用的冷兵器是竹篙和木槌，没像浪里白条张顺大人那样挥舞木柄船浆。

　　长20米宽7米的中国硬帆渔船已经不是划桨可以驱动的。这种外海捕捞渔船，在设计理念上完全不追求航速，一味追求出航的时间持续更长，以及捕捞物容纳量的最大化，其自重已经超过300吨，载货量超过200-400吨（分别是安全负载量和危险负载量）。船身自重其实就是净排水量，再加上实际载货量，就是总排水量。

　　这样的渔船说大不大，说小不小，早已不是船桨和竹篙可以驱动的。直到21世纪沿海渔民仍然使用这样的船只出海追赶鱼汛，用大面积拖网技术一次捕捞数十上百吨的沙丁鱼以及其他鱼类。只不过后来的渔船使用了跟拖拉机一模一样的柴油机引擎，用30马力、150马力、乃至于5000马力的柴油机引擎，带动螺旋桨进行驱动。5000马力的柴油机可以驱动万吨巨轮。30马力引擎则适用于8-10米长的小型渔船。

　　18-19世纪天津港的外海渔船排水量大于21世纪的小型渔船，远远小于大型渔轮，应该归纳为中小型，完全依赖风帆动力。

　　这也就是说，由船帆、桅杆和帆索组成的复杂动力体系，要负责输出略等于80-120马力的内燃机动力。略等于21世纪的公交大巴动力，略大于20世纪中期的解放牌卡车动力。如果不是选材得当加上做工精良的话，寻常的木材和帆布是禁不起这样大的力量长时间的折腾。沈七在舟山的家里，就拥有这个时代最优秀的中国工匠，他为工匠们的精湛手艺和出色技巧感到自豪。同时，也对造船技术更加先进的洋鬼子们，艳羡不已。

　　try{mad1('gad2');} catch(ex){}