“呼叫‘云台’，现在油料剩余约七千两百，可以支持巡航两小时以上，完毕。”

　　瞥了一眼空速表和油量，科罗廖夫就挺轻松的给出回应。

　　对Su-27这种以大内油著称的重型远程战斗机，飞行测试表明在无外挂情况下，每一吨燃油可以支持战机以经济巡航状态飞行二十八分钟；换算一下的话，相当于满油的Su-27S可以有四个半小时的最长滞空时间。四个半小时，不得不说这是个挺吓人的数字，所谓“Su-27不需要副油箱”的说法，似乎也不是全无道理。

　　当然，现在科罗廖夫驾驶的已不是Su-27S，不过燃油换算上倒是大同小异的。

　　与Su-27UB长机联络之后，把手搭在操纵杆上左右观望，数千米高空巡航的他能够勉强看到前下方正在疏开接敌的几架MiG-29M，不过离着这么远的距离，那些蓝白色的迷彩身影已经快要完全融入暗蓝色的海面背景之中。想到这几天来频繁升空、却只打过一次真正的空战，科罗廖夫有些踌躇的抿了抿嘴，他低头看了看仪表板右侧的武器挂载提示。

　　两枚R-27R，两枚R-73M，这么几枚导弹对机体庞大的Su-27来说是太少了点？

　　对科罗廖夫来讲，自从被团里选拔去接收新战机，也就随之改变了执行任务的种类，作为237团“云台”指挥小组的瞭望者和护卫者。为了减小气动阻力、保证足够滞空时间，科罗廖夫的战机没有携带太多武器。但是就这点导弹也不见得有用上的时候。

　　躲在前线歼击机团的一众战友身后，为他们提供空情通报和基本的空中指挥导引，这种任务的重要性当然不言而喻，但是对喜欢征战蓝天的飞行员来说就有一点沉闷。就说现在，虽然掌控着崭新的苏霍伊战机，却需要为坐在Su-27UB里的扎哈罗夫提供目标搜索与照射、同时确保这一组指挥双机的安全，作为僚机的科罗廖夫就不能随意脱离编队机动，也就没有多少机会和对面冲过来的美国人较量一番。

　　哦。或者应该这么想，不见得非要是开火战斗才算较量吧！

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