有什么样的设计思想，就有什么样的武器装备。

　　在“机动性第一”的设计思想指导下，原计划是作为远程截击机而研发的Su－27被设计成一种可以承担截击任务、同时也具备足够格斗能力的全能型歼击机，在冷战最高潮的八十年代中期是苏联空军包打天下的最强利剑。设计优秀的Su－27，配合前苏联研制的R－27系列导弹，Su－27在格斗空战中的能力可以说是异常强大，甚至比她原本应该承担的老本行——远程拦截作战中的表现还要好。

　　重视格斗的全能型定位，很适合不少航空竞技战队的需求。

　　如果一支战队的风格是偏重于格斗，但也重视中等距离上的BVR对抗，尤其对载弹量、也就是持续战斗力有很高的要求，那么脱胎于Su－27的歼－11系列就是比较合适的选择。

　　歼－11的情形是如此，那么歼－10又如何呢？

　　与源自Su－27的歼－11不同，歼－10的诞生，源于中国曾经承受过的沉重国土防空压力。

　　说到歼－10，就不能不提及中苏对峙的那段历史：令人颇为感慨的是，上个世纪七八十年代的中国，遭遇到的最沉重空中压力，其来源恰恰就是今天的铁杆盟友、当时的恶邻居苏联。拥有大量战略轰炸机与歼击轰炸机的苏联，自从中苏交恶后就在远东布设重兵，对当时国土防空力量单薄的南邻中国来说，始终是一种沉重而可怕的威胁。

　　回想当时的中国，因为国防科技研究相对落后，装备的数千架歼击机中大部分都是性能陈旧的歼－6系列，较新的歼－7歼击机只有数十架，远不能满足防空的需要；虽然随着时光流转、对抗形势也逐渐缓解而消弭无形，国家安全形势有了很大改观，但是中国军方对高性能截击机的需求仍然迫切。当时军事科研机构陆续研发的若干项目：歼－8I、歼－8II、歼－9与歼－10基本上就都是为了截击作战而制定，前两者搭载短距格斗导弹，提供基本的点防御能力；后者则作为中期项目，期望具备实用的超视距作战能力。

　　作为同属鸭翼构型的开发项目，设计参数几经更改的歼－9命运多舛、最终无奈下马；而歼－10则熬过了军费最艰难的那段岁月，在上个世纪九十年代末期，从俄罗斯解决了发动机来源问题后才得以定型、并进入批量生产阶段。

　　从某种意义上讲，歼－10作为中国第一种完全自主设计的第三代歼击机，其地位是很不寻常。

　　如果单从外观上看，歼－10的外形与双发重型歼击机Su－27倒也颇有几分类似；歼－10系列在当今的苏俄也有不少拥簇，他们习惯于称呼歼－10为袖珍Su－27，大概也是因为她们外形类似、引擎也一样，虽然这两种战机的实际相似程度并不高。

　　看上去似乎是这样，作为中国的曾经的主力歼击机，其设计运行标准与已经引进生产的Su－27保持协调也未尝不可——当然实际上并非如此，歼－10系列战机的设计与系统接口与Su－27差别明显，反而更加接近西方的同时期型号。

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